La plupart des consommateurs sont encore ignorants ou sceptiques par rapport aux pneus verts. Bon nombre s'imaginent qu'ils sont dévolus seulement aux véhicules hybrides ou électriques. Pourtant, les pneus verts s'adressent à tous les types de véhicules.De même, la majorité des consommateurs croient à tort que si un pneu vert a une faible résistance au roulement (afin de diminuer la consommation de carburant), le comportement routier en souffrira par ricochet (prise de virage, distance de freinage, etc.). Si l'équation était vraie au début de l'ère des véhicules hybrides il y a 10 ans, ce n'est plus le cas aujourd'hui, comme en font foi nos essais: le comportement des pneus essayés pour ce match est sans reproches et l'automobiliste n'y verra pratiquement aucune différence.
Vert pâle et vert foncé
Cela dit, il a été pratiquement impossible lors de nos essais de vérifier à 100% les augmentations de kilométrage promises par les manufacturiers. En effet, les essais ont été réalisés dans des conditions climatiques changeantes, ce qui a affecté la consommation des moteurs des Honda Civic à notre disposition. Cependant, nous pouvons vous affirmer que nous avons perçu une différence notable lors de nos visites à la station-service. Pour obtenir de vraies données scientifiques, il aurait fallu faire le test dans des conditions de route et de conduite uniformes sur des milliers de kilomètres, ce qui est humainement impossible dans un climat comme le nôtre, à moins de le faire en laboratoire. Mais notre exercice visait à démontrer avant tout que les pneus verts sont aussi performants et efficaces que les produits traditionnels. Ce qui a été prouvé.
Il reste le prix. Les pneus verts ne sont pas plus chers, sinon de quelques huards. Vous n'aurez donc pas l'obligation de dépenser davantage au départ afin d'épargner par la suite. En réalité, c'est votre relation avec l'accélérateur de votre véhicule qui permettra au pneu écolo de performer et de réduire vos visites à la pompe.
Jean-François Guay
Collaboration spéciale
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